我国航海运输能力已呈现过剩趋势

       从20世界40年代，即二战后，每年全球航海运输能力以3%-4%的速度增长，而只有在在二十世纪70年代-80年代间有过回落。而进十几年来，中过经济的发展为全球航海运输能力注入了不少能量。一方面是航运承担了90%的全球贸易。而另外一方面是由于中国造船业的兴起。如果2008年末的订单都在2012年之前交付，集装箱船运力将比2006年增加50%，油轮和散货船增加40%。而随着船队越来越年轻，拆解越来越少，大多数船的淘汰将在2012年前完成。因此，我国航海运输能力已呈现过剩趋势。如果您对仓储设备相关问题有疑问，请电告我们!

        从前面的文章，我们可以看出中国造船业的迅速发展，几乎每年可以轻松建造出超过全球1/10的船队。而另一方面，危机以来全球经济遭遇较为严重的衰退，全球经济的萎缩带动了商品贸易的锐减，全球海运从景气高峰，到经历了自由落体式的下滑，导致海运出现明显的过剩。其次近期世界范围内贸易摩擦和投资的争端有所增多，极大地限制了国际投资和贸易的活力，不仅不利于全球过剩产能的释放，还限制了全球海运的强势反弹。目前，世界航运业正处于低迷的状态，而运价的低迷、船舶供给的过剩、世界贸易的不景气将继续压迫世界航运业。从以上可以看出，我国航海运输能力已呈现过剩趋势。我们竭诚为您服务，很乐意为您提供帮助!